誤區(qū)二：自動擋汽車比手動擋汽車多耗燃料
對于轎車來說，同等情況下自動擋汽車比手動擋汽車更耗油。但是，作為城市公交來說，自動擋的汽車是按照變速器設(shè)定的程序進行擋位的變換，而城市公交由于路況的復(fù)雜擋位變換非常頻繁，手動擋的駕駛員在過于頻繁切換擋位的過程中會很容易出現(xiàn)擋位切換的不及時，此時手動擋汽車燃耗比自動擋汽車燃耗高。通俗的說，自動擋變速器的換擋是由“電腦”指揮完成，手動擋變速器的換擋是由“人腦”指揮完成，在城市公交復(fù)雜的道路狀況下，當電腦指揮操作優(yōu)于人腦指揮操作時，自動擋的公交車更省耗。實踐數(shù)據(jù)也證明，公交車自動擋和手動擋燃料消耗水平相差無幾。
【太平洋汽車網(wǎng)文化頻道】每當我們聊到MINI很多人都會聯(lián)想到可愛、顏值萌和女性用車，其實在大眾普遍認知下的MINI似乎與性能無關(guān)。很少人知道，其實早還沒有被寶馬集團收購的mini（小寫字母）是為了車比賽而打造的。如今被寶馬收購后的MINI（大寫字母）不僅保留了收購前的經(jīng)典造型元素，還將其設(shè)計的更為漂亮和富有時代感。當大家還在認為MINI只是一款外形可愛的車的時候，就在2008年被寶馬收購后的MINI推出了JCW車型，一臺追求性能的MINI誕生了。
為了提升換擋平順性,君越變速箱還在兩個方面進行了優(yōu)化。其中一點就是ShiftbyShift的換擋策略,在換擋過程中,前后切換擋位的兩組離合器都會有一個短暫的“半聯(lián)動”狀態(tài)以使齒輪轉(zhuǎn)速同步的過程。這樣的設(shè)定有助于降低離合器接合時的扭矩波動,使其動力銜接更為自然,從此前通用6AT的進化過程來看,其對于換擋頓挫的抑制還是比較明顯的。
另外就是啟停儲能器的運用,目前通用車型基本上標配了自動啟停功能,啟停儲能器就是為了在發(fā)動機重復(fù)啟動時,提升變速箱掛入1擋的速度。
我們可以發(fā)現(xiàn)這款變速箱上并沒有應(yīng)用太多的新技術(shù),而是集合了以往一些非常實用的技術(shù),但是這款9AT應(yīng)用的技術(shù)卻都經(jīng)過了時間的檢驗。也因此將動力響應(yīng)和平順性提高到這樣的層次。
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